Kereta bawah tanah Jalur 1 sampai 8 pemogokan paksa; koordinasi dengan komite buruh lokal terhenti - Seoul, Korea Selatan

Pemogokan umum yang dilakukan serikat pekerja Seoul Transportation Corporation, yang mengoperasikan kereta bawah tanah jalur 1 hingga 8 di Seoul, Korea Selatan, telah memasuki tahap hitung mundur. Buruh dan manajemen tidak dapat mencapai kesepakatan di Komisi Perburuhan Regional Seoul, sehingga mengakibatkan
Pada bulan Maret, ``lampu merah'' dinyalakan untuk mencegah pengoperasian normal kereta bawah tanah Seoul. Menurut tim perundingan serikat pekerja Perusahaan Transportasi Seoul, pekerja dan manajemen Perusahaan Transportasi akan bertemu di Komite Buruh Regional Seoul di Yeongdeungpo-gu mulai jam 3 sore hari itu.
Panitia mengadakan rapat koordinasi akhir, namun tidak tercapai kesepakatan dan koordinasi berakhir. Jika koordinasi selesai, kelompok perunding koalisi akan mendapatkan hak untuk melegitimasi perselisihan. Hasilnya, kelompok perunding koalisi mempunyai 18 orang
Mereka dijadwalkan mengadakan konferensi pers di depan Balai Kota Seoul pada hari Minggu dan mengumumkan kebijakan mereka untuk melawan pemogokan umum. Sebelumnya, Korporasi dan Tim Perundingan Bersatu telah mengadakan total 10 perundingan sejak perundingan putaran pertama dimulai pada 11 Juli.
(Tiga putaran perundingan formal dan tujuh putaran perundingan kerja) diadakan, namun negosiasi tersebut akhirnya gagal, dan pada tanggal 4 Oktober, tim perunding federasi mengajukan permohonan ke Komisi Hubungan Perburuhan Regional Seoul untuk menyesuaikan perselisihan perburuhan.
Sejak saat itu, hasil suara yang mendukung dan menentang "Aksi Perundingan Bersama Upah 2023" yang diadakan pada tanggal 12 hingga 16 bulan ini adalah 73,4.
Pemogokan itu disetujui dengan peringkat persetujuan %. Dalam rapat koordinasi hari itu, kedua belah pihak dikabarkan sependapat terkait persoalan pengurangan personel.
Saat ini, perusahaan publik tersebut mempekerjakan lebih dari 2.200 orang untuk mengurangi akumulasi defisit dan mengatasi kesulitan manajemen.
Kami berkomitmen kuat pada pendirian bahwa penyesuaian struktural secara bertahap diperlukan. Akumulasi defisit Perusahaan Transportasi Seoul adalah 17,608 triliun won (sekitar 1,946 triliun yen) dibandingkan tahun lalu. Di sisi lain, pihak serikat pekerja
Perusahaan telah keberatan dengan rencana tersebut, dan mengatakan bahwa itu adalah rencana sepihak untuk mengurangi personel. Pemerintah berpandangan bahwa usulan pengurangan sumber daya manusia berdasarkan outsourcing akan menimbulkan ancaman keamanan dan penurunan layanan masyarakat.
Namun, baik pekerja maupun manajemen diperkirakan akan melanjutkan negosiasi di belakang layar sampai pemogokan dimulai. Seorang pejabat perusahaan publik berkata, `` Sekalipun serikat pekerja
Bahkan jika serikat pekerja melakukan pemogokan, kereta bawah tanah akan terus beroperasi secara normal karena sistem kerja pemeliharaan penting yang dilakukan perusahaan publik.''Serikat pekerja telah memberikan pemberitahuan sebelumnya bahwa mereka akan melakukan pemogokan dalam bulan depan, tetapi kami berencana untuk melanjutkan negosiasi sampai saat itu."
"Pasti," katanya. Menurut sistem pemeliharaan penting, kereta bawah tanah beroperasi secara normal pada waktu keberangkatan dan keberangkatan, dan tingkat pengoperasian kereta api pada waktu lain dipertahankan pada tingkat normal 80-85%.