”Pendekatan berbasis helikopter untuk memadamkan kebakaran hutan masih memiliki keterbatasan... Pemadaman kebakaran dengan menggunakan pesawat angkut harus diperkenalkan secara aktif” - Media Korea Selatan

Karena upaya memadamkan kebakaran hutan skala besar terbukti sulit, ada seruan untuk memperkenalkan sistem pemadaman kebakaran udara yang menggunakan pesawat angkut Angkatan Udara, bukan helikopter.
Yoo Young-Won, seorang anggota parlemen dari Partai Kekuatan Rakyat, mengemukakan pada tanggal 28 bahwa terdapat keterbatasan pada metode tanggapan konvensional terhadap kebakaran hutan yang telah terjadi di banyak tempat.
Ia menekankan urgensi untuk mempertimbangkan pengenalan sistem penanggulangan kebakaran berbasis penggunaan pesawat sayap tetap, bersama dengan sistem penanggulangan kebakaran udara pada pesawat angkut Angkatan Udara (C-130 dan C-390).
Hingga saat ini, Korea Selatan lebih banyak menggunakan helikopter untuk menanggulangi kebakaran hutan. Akan tetapi, sebagian besar helikopter hanya dapat membawa 1.000 hingga 3.000 liter air pada satu waktu, sehingga tidak memadai untuk kebakaran hutan berskala besar.
Itu tidak cukup untuk memadamkan api. Selain itu, kondisi penerbangan seperti pada malam hari atau saat berkabut, berasap, atau angin kencang membuat pemadaman kebakaran hampir mustahil dilakukan. Faktanya, baru-baru ini, di Kabupaten Sancheong, Gyeongsangnam-do,
Mereka juga mencoba menggunakan helikopter untuk memadamkan kebakaran hutan di lokasi kejadian, tetapi tidak dapat lepas landas karena kabut dan asap tebal. Di Uiseong, Provinsi Gyeongsang Utara, helikopter mengalami jarak pandang yang buruk karena asap.
Terjadi kecelakaan saat kereta api bersentuhan dengan kabel listrik dan terjatuh. Penggunaan helikopter juga buruk. Pesawat utama Badan Kehutanan, KA-32 (kelas 3.000 liter), hancur akibat dampak perang Rusia-Ukraina.
Pasokan dan permintaan suku cadang terputus, menyebabkan delapan dari 29 pesawat tidak dapat digunakan. Selain itu, hanya lima dari tujuh helikopter S-64 yang lebih besar yang beroperasi. Dari 50 pesawat, tujuh memiliki kapasitas lebih dari 5.000 liter, dan 10
Ada 32 mesin di kelas 00 hingga 5000 liter dan hanya 11 mesin di bawah 1000 liter. Karena masalah pemeliharaan, hanya rata-rata 25 hingga 30 helikopter yang tersedia per hari.
Beginilah situasinya. Untuk itu, Badan Kehutanan meminta agar pesawat angkut C130 milik TNI AU dimanfaatkan dalam operasi pemadaman kebakaran. Angkatan Udara juga telah mempertimbangkan rencana tersebut, tetapi ragu-ragu untuk mempertimbangkan masalah operasional dan keselamatan.
Implementasinya tertunda karena beberapa masalah. Sistem pemadaman kebakaran udara adalah sistem pemadaman kebakaran hutan modular berbasis sayap tetap yang telah diadopsi oleh Dinas Kehutanan AS dan 14 negara lain di seluruh dunia. Pesawat khusus
Tidak ada modifikasi yang diperlukan dan dapat dipasang di ruang kargo di dalam pesawat angkut C-130. Ia dapat menjatuhkan sekitar 11.000 hingga 13.000 liter air hanya dalam lima detik saat terbang dengan kecepatan tinggi dan ketinggian rendah, dan volume airnya adalah 2.
Dapat membentuk garis sekat api selebar 400 meter dan panjang 400 meter. Setelah menyelesaikan misi, ia dapat kembali ke pangkalan dan dikerahkan lagi dalam waktu sekitar 20 hingga 30 menit. Hal ini untuk mencegah penyebaran kebakaran hutan dini.
Artinya, pemadaman kebakaran dapat diblokir dan diulang di area yang luas. Lebih jauh lagi, pesawat angkut tersebut dapat beroperasi siang dan malam, sehingga sistem ini mampu menghilangkan celah dalam operasi pemadaman kebakaran di malam hari.
Terkait sistem pencegah kebakaran udara, Rep. Yoo mengatakan, "Biasanya, sistem ini dapat menjalankan misi aslinya sebagai pesawat angkut, tetapi jika terjadi bencana seperti kebakaran hutan, sistem ini dapat dengan cepat beralih ke platform pencegah kebakaran.
“Hal ini memberikan keuntungan besar dalam hal efisiensi operasional peralatan dan penghematan anggaran,” ujarnya, seraya menambahkan, “Mengingat kebakaran hutan skala besar yang terjadi setiap tahun dan skala kerusakan yang ditimbulkannya,
"Sekarang kita perlu melakukan pemeriksaan ulang dan diskusi yang lebih proaktif tentang implementasi praktis." Pengenalan sistem pencegah kebakaran udara akan menelan biaya antara 8 miliar won (sekitar 815 juta yen) hingga 1 miliar won (sekitar 1,3 triliun rupiah).
Dikatakan biayanya mencapai 10 miliar won (sekitar 1,02 miliar yen). Ini relatif murah dibandingkan dengan sekitar 35 miliar won (sekitar 3,56 miliar yen) yang dibutuhkan untuk satu helikopter ultra-besar. Sistem juga
Dapat digunakan tidak hanya untuk memadamkan api, tetapi juga untuk menanggapi berbagai bencana, seperti penyemprotan pendispersi minyak jika terjadi tumpahan minyak di laut.
Saat ini, Angkatan Udara Korea Selatan berencana untuk memperoleh tiga pesawat angkut besar C-390 buatan Brasil.
Kemajuan sedang berlangsung. Pesawat ini memiliki ruang interior dan daya angkut yang lebih besar daripada pesawat angkut C-130 konvensional, yang diharapkan memudahkan pemasangan sistem pencegah kebakaran udara. Faktanya, sistem ini digunakan untuk mengangkut pesawat C-390.
Perangkat ini juga telah menerima sertifikasi teknis yang menyatakan bahwa perangkat tersebut dapat dihubungkan ke pemancar. Ia juga memiliki kapasitas membawa bahan pemadam kebakaran yang lebih besar. Anggota DPR Yoo berkata, "Rencana Angkatan Udara untuk memperkenalkan pesawat angkut C-390 mencakup pemasangan sistem pencegah kebakaran udara.
"Jika kita mengoperasikannya secara paralel dengan pesawat angkut -130, kemampuan respons kita terhadap kebakaran hutan akan lebih ditingkatkan," katanya. "Ini bukan sekadar tentang memperkenalkan peralatan, tetapi tentang melindungi kehidupan dan keselamatan masyarakat, dan ini merupakan tujuan yang realistis."
"Itu adalah alat respons yang sangat efektif," katanya.