Satu bulan setelah jatuhnya pesawat Korea Selatan, apa yang terungkap dalam laporan Komite Investigasi Kecelakaan selama ini

Hari ini, tanggal 29, menandai satu bulan sejak kecelakaan pesawat penumpang yang menewaskan 179 penumpang dan awak di Bandara Muan di barat daya Korea Selatan. Sebelumnya, Komisi Investigasi Kecelakaan Korea mengumumkan bahwa Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO)
) dan menyerahkan laporan awal kepada pihak berwenang di Amerika Serikat, Perancis, dan Thailand. Laporan tersebut menyebutkan, pada kedua mesin terdapat tanda-tanda bahwa pesawat ditabrak burung. Tentang kecelakaan pesawat
Diketahui, kotak hitam tersebut tidak berisi catatan sekitar empat menit sebelum tabrakan dengan tembok, dan diperkirakan memerlukan waktu untuk mengetahui penyebab pasti kecelakaan tersebut.
Sebuah pesawat penumpang Jeju Air berangkat dari Bangkok dengan 181 penumpang dan awak di dalamnya mendekati Bandara Internasional Muan sekitar pukul 08:30 pada tanggal 29 bulan lalu. Menara kendali tiba
Setelah mengeluarkan izin pendaratan, pilot pesawat tersebut melaporkan bahwa telah terjadi serangan burung. Pesawat mengeluarkan sinyal bahaya meminta bantuan, dan pendaratan pertama adalah "go-around".
Itu menjadi. Karena alasan tertentu, rodanya tidak berfungsi dengan baik, dan setelah upaya pendaratan kedua, pesawat keluar dari landasan pacu, bertabrakan dengan dinding luar, dan terbakar.
Kecelakaan itu menewaskan 179 awak dan penumpang. Itu adalah kecelakaan pesawat penumpang terburuk yang terjadi di Korea Selatan, dan
Ini merupakan kecelakaan paling mematikan sejak kecelakaan Korean Air Guam pada tahun 1997 yang menewaskan 229 orang. Mengenai situasi di tempat kejadian, surat kabar Korea Chosun Ilbo mengatakan pada saat itu, ``Situasinya benar-benar berantakan.
Hanya bagian belakang badan pesawat dan sebagian ekor pesawat yang menabrak dinding luar bandara yang masih dapat dikenali. Seluruh badan pesawat yang terbelah dua dalam keadaan terputus-putus. pekerjaan pemulihan tubuh
Petugas penyelamat yang bekerja di lokasi kejadian mengatakan, ``Saya belum pernah melihat pemandangan sekejam ini dalam hidup saya.'' Penyebab kecelakaan ini antara lain “serangan burung” dan “pendaratan”.
Disebutkan bahwa roda gigi (landing gear) tidak berfungsi. Pada konferensi pers tanggal 7 bulan ini, Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata) mengatakan, ``Selama proses pembuangan tanah yang masuk ke dalam mesin, beberapa bulu ditemukan.”
terungkap. Selain itu, dalam kecelakaan tersebut, fakta bahwa pesawat bertabrakan dengan struktur beton yang dipasang di ujung landasan pacu juga menjadi faktor yang menambah kerusakan. Struktur ini dapat menampung pesawat penumpang.
Itu dipasang untuk mendukung localizer, sejenis antena yang memandu pesawat ke landasan pacu. Struktur beton tersebut terletak kurang lebih 200 hingga 300 meter dari ujung landasan pacu, namun
Kementerian Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata telah mengindikasikan bahwa tidak ada masalah hukum dengan penetapan lokasi ini, dan menegaskan kembali posisi ini pada konferensi pers pada tanggal 7 bulan ini.
Sementara itu, Komite Investigasi Kecelakaan Kereta Api Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata sedang menyelidiki penyebab kecelakaan tersebut.
Pada tanggal 11, komisi mengungkapkan bahwa rekaman dari kotak hitam (perekam penerbangan dan perekam suara kokpit) telah berhenti sekitar empat menit sebelum pesawat jatuh dan terbakar.
Saya berhasil. Rekaman empat menit terakhir sebelum tabrakan diharapkan dapat memberikan petunjuk penting untuk mengungkap penyebab kecelakaan. Komite Investigasi Kecelakaan Penerbangan dan Kereta Api Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata merilis laporan investigasi kecelakaan awal pada tanggal 25.
Buku itu diterbitkan. Berdasarkan laporan, bulu bebek kuping coklat dan noda darah ditemukan di dua mesin pesawat. Bebek ekor coklat merupakan burung migran musim dingin yang bergerak dalam kelompok besar. Kamera keamanan di Bandara Muan punya
Tabrakan antara pesawat yang mengalami kecelakaan dengan sekawanan burung juga terekam dalam video. Laporan tersebut mencatat adanya hubungan dengan "serangan burung", yang mana terjadi tabrakan dengan burung, namun mencatat bahwa penyebab kecelakaan itu "sedang diselidiki". investigasi kecelakaan
Menurut komisi tersebut, menara pengawas bandara pada saat itu memperingatkan pesawat untuk ``hati-hati terhadap aktivitas burung.'' Setelah itu, kapten dan wakil kapten melaporkan ada sekawanan burung di bawah pesawat. lalu 39
Beberapa detik kemudian, semua rekaman dari perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan terhenti. Mengenai hal ini, surat kabar Korea Selatan Dong-A Ilbo mengatakan, ``Tepat setelah kapten dan wakil kapten mengenali kawanan burung tersebut,
Diperkirakan pesawat tersebut bertabrakan dengan pesawat sehingga menyebabkan gangguan (shutdown) pasokan listrik ke pesawat yang mengalami kecelakaan tersebut.” ICAO mewajibkan penyusunan laporan investigasi awal dalam waktu 30 hari setelah kecelakaan
Sudah aktif. Komite Investigasi Kecelakaan menyerahkan laporan ke ICAO, Amerika Serikat, Perancis dan Thailand. ICAO telah menyerukan agar laporan akhir diterbitkan dalam waktu satu tahun. Komite investigasi mengatakan, ``Analisis dan verifikasi terperinci memerlukan banyak hal
“Ini akan memakan waktu lebih dari sebulan,” katanya, menunjukkan niatnya untuk melanjutkan penyelidikan.