Kekhawatiran bahwa penyelidikan penyebab kecelakaan pesawat Korea Selatan akan sulit karena perekam penerbangan berhenti 4 menit sebelum tabrakan

Dalam kecelakaan pesawat penumpang yang menewaskan 179 penumpang dan awak di Bandara Muan di barat daya Korea Selatan, kotak hitam di dalam pesawat tidak memuat catatan kurang lebih 4 menit sebelum menabrak tembok.
Ternyata itu Media Korea Selatan melaporkan, ``Ada kekhawatiran yang semakin besar bahwa akan sulit untuk menyelidiki penyebab kecelakaan itu.'' (Dong-A Ilbo).
Sebuah pesawat penumpang Jeju Air berangkat dari Bangkok dengan 181 penumpang dan awak di dalamnya berangkat dari Bandara Internasional Muan sekitar pukul 08:30 pada tanggal 29 bulan lalu.
Mendekati pelabuhan. Setelah menara kendali mengizinkan pesawat untuk mendarat, pilot pesawat tersebut melaporkan bahwa telah terjadi serangan burung. Pesawat mengeluarkan sinyal bahaya meminta bantuan, dan pendaratan pertama disebut "Go Ala".
dan (ulangi).” Karena alasan tertentu, rodanya tidak berfungsi dengan baik, dan setelah upaya pendaratan kedua, pesawat keluar dari landasan pacu, bertabrakan dengan dinding luar, dan terbakar.
Kecelakaan itu menewaskan 179 awak dan penumpang. Ini merupakan kecelakaan pesawat penumpang terburuk yang terjadi di Korea Selatan, dan kecelakaan pesawat penumpang terburuk di Korea Selatan sejak tahun 1997.
Ini merupakan korban jiwa terparah sejak kecelakaan Korean Air di Guam yang menewaskan 229 orang. Mengenai situasi di lokasi kejadian, surat kabar Korea Chosun Ilbo mengatakan, ``Situasinya benar-benar berantakan.
Hanya tersisa sebagian ekor dan ekornya saja, secukupnya untuk melihat bentuknya. Seluruh badan pesawat yang terbelah dua dalam keadaan terputus-putus. Petugas penyelamat yang bekerja untuk mengevakuasi jenazah mengatakan,
“Ini pertama kalinya dalam hidupku aku melihat pemandangan kejam seperti itu,” katanya. Tahun baru dimulai di tengah meluasnya kesedihan dan suasana duka atas musibah yang terjadi di penghujung tahun. Perusahaan dan pemerintah daerah adalah
Ia menyampaikan belasungkawa dengan tidak menggelar acara saat libur akhir tahun dan tahun baru. Pemerintah Korea Selatan telah menetapkan “masa berkabung nasional” hingga tanggal 4 bulan ini. Tempat pembakaran dupa telah didirikan di seluruh negeri untuk mengenang para korban, dan warga mengantri untuk menyampaikan belasungkawa.
Itu berlanjut. Kemungkinan penyebab kecelakaan ini termasuk serangan burung dan kerusakan roda pendaratan. Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (departemen terkait dengan kementerian) melaporkan pada tanggal 7 bulan ini.
Pada konferensi pers, dia berkata, ``Kami menemukan beberapa bulu saat membuang tanah yang masuk ke dalam mesin.'' Lee Seung-yeol, kepala Komite Investigasi Kecelakaan Udara dan Kereta Api, mengatakan bahwa serangan burung itu terjadi di satu sisi.
Nampaknya permasalahan tersebut pasti terjadi pada salah satu mesin, namun perlu menunggu hasil investigasi untuk mengetahui apakah permasalahan tersebut terjadi pada kedua mesin secara bersamaan.
Selain itu, dalam kecelakaan ini, pesawat bertabrakan dengan struktur beton yang dipasang di ujung landasan.
Telah disebutkan bahwa hal ini merupakan faktor yang meningkatkan kerusakan. Struktur ini dipasang untuk mendukung localizer, sejenis antena yang memandu pesawat menuju landasan pacu.
Menurut media Korea, David, editor Flight International, majalah mingguan Inggris yang mengkhususkan diri pada bidang kedirgantaraan,
Dalam wawancara dengan Sky News Inggris pada tanggal 30 bulan lalu, Learmount berkata, ``Jika pesawat tidak menabrak tembok, kemungkinan besar penumpangnya akan selamat.'' Selain itu, saya katakan, ``Jangan sampai ada tabrakan.''
Jika ya, ia akan menabrak pagar, melewati jalan raya, dan berhenti di tanah kosong yang berdekatan. Terdapat cukup ruang bagi pesawat untuk melambat dan berhenti. Beberapa kerusakan mungkin terjadi ketika menerobos pagar.
Kalaupun keluar, penumpangnya masih selamat." Struktur beton tersebut terletak sekitar 200 hingga 300 meter dari ujung landasan pacu, namun Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata
Pemerintah mengakui bahwa tidak ada masalah hukum dengan pembentukan sistem tersebut, dan menegaskan kembali posisi ini pada konferensi pers pada tanggal 7 bulan ini. Sementara itu, Komite Investigasi Kecelakaan Kereta Api Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata terus menyelidiki penyebab kecelakaan tersebut.
Komisi tersebut mengungkapkan pada tanggal 11 bahwa rekaman dari kotak hitam (perekam penerbangan dan perekam suara kokpit) telah berhenti sekitar empat menit sebelum pesawat jatuh dan terbakar.
Perekam suara adalah perangkat yang merekam percakapan antara kapten, co-pilot, dan awak lainnya di kokpit, serta komunikasi antara pengontrol lalu lintas udara dan awak pesawat, suara kondisi pengoperasian pesawat, dan suara peringatan. Perekam penerbangan adalah pesawat terbang 3
Perangkat yang mencatat dimensi rute penerbangan dan status pengoperasian setiap unit peralatan menggunakan sinyal digital, magnetik, atau numerik. Catatan dari empat menit terakhir sebelum tabrakan memberikan petunjuk penting untuk mengungkap penyebab kecelakaan.
Itu sudah diduga. Perekam suara tersebut awalnya dianalisis di Korea Selatan, namun ketika menjadi jelas bahwa data tersebut hilang, badan tersebut beralih ke lembaga analisis Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS.
Chosun Ilbo, sebuah surat kabar Korea Selatan, menyatakan, ``Kotak hitam adalah perangkat yang tetap mempertahankan bentuknya meskipun pesawat hancur total, namun sangat tidak biasa jika situasi beberapa menit sebelum kecelakaan tidak dicatat.''
Para ahli berspekulasi bahwa kedua mesin pesawat rusak, menyebabkan masalah serius pada sistem kelistrikan, yang mungkin mengganggu kemampuan mengirimkan informasi ke kotak hitam.
Komite Investigasi Kecelakaan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata akan menyelidiki penyebab tidak disimpannya data tersebut dan mengatakan pihaknya akan ``melakukan yang terbaik untuk menentukan penyebab pasti kecelakaan tersebut.''