Kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengemudi lanjut usia mendekati 40.000...Perdebatan mengenai pembatasan mengemudi kembali muncul - laporan Korea Selatan

Setelah kecelakaan lalu lintas besar yang terjadi di dekat Balai Kota Seoul, isu lansia yang mengendarai mobil kembali mengemuka. Mengemudi menjadi sulit karena menurunnya kemampuan fisik seperti ketajaman penglihatan dan daya ledak.
Ada seruan untuk membatasi mengemudi bagi orang lanjut usia. Namun, kita menghadapi masyarakat yang sangat menua, dan tidak ada kemajuan dalam diskusi mengenai hak mobilitas bagi lansia, sehingga sulit untuk melarang mengemudi jika tidak diperlukan.
Kenyataannya adalah hal itu sebenarnya sulit. Oleh karena itu, perbaikan infrastruktur untuk pengemudi lanjut usia dan pengenalan teknologi mutakhir secara aktif sangatlah diperlukan.
Menurut Japan Road Transport Corporation, terdapat 39.614 kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengemudi lanjut usia (65 tahun atau lebih) pada tahun lalu.
Ini adalah angka tertinggi sejak kami memulainya. Jumlah kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengemudi lanjut usia melebihi 30.000 pada tahun 2018 dan tidak pernah mengalami penurunan sejak saat itu. Jumlah kematian akibat hal ini juga akan menjadi 709 pada tahun 20212
Jumlahnya terus meningkat setiap tahunnya, mencapai 735 orang pada tahun 2022 dan 745 orang pada tahun 2023. Mengingat jumlah kecelakaan lalu lintas dan kematian pada kelompok usia 40-an dan 50-an tahun semakin menurun, maka terlihat bahwa proporsi jumlah total kecelakaan lalu lintas adalah sebesar
Persentasenya akan lebih tinggi lagi. Dari kecelakaan lalu lintas yang terjadi tahun ini, 20% disebabkan oleh pengemudi berusia lanjut, meningkat 2,4% dari 17,6% pada tahun lalu. Masih berusia 65 tahun
Jumlah pemegang SIM tersebut pada tahun lalu sebanyak 4.747.426 orang, meningkat 29% dibandingkan tahun 2020 (3.682.632). Seiring bertambahnya usia masyarakat Korea Selatan, jumlah ini diperkirakan akan terus meningkat.
Diawasi. Namun, situasi saat ini jumlah lansia yang berhenti mengendarai mobil perlahan menurun. Pemerintah Korea Selatan dan pemerintah daerah sedang mengembangkan kebijakan untuk mendorong masyarakat mengembalikan izin mereka, namun sistem ini tidak benar-benar diterapkan.
Hanya 3,9% lansia yang berpartisipasi (Kota Seoul, pada tahun 2022). Di antara lansia berusia 65 tahun ke atas, banyak orang yang tidak mampu melepaskan mobilnya demi penghidupan dan gaya hidup mereka.
Itu akan selesai. Faktanya, di pedesaan dan desa nelayan yang infrastruktur transportasi umumnya lemah, bahkan sulit untuk membeli kebutuhan sehari-hari tanpa mengendarai mobil.
Dia mengeluh bahwa dia akan kehilangan miliknya. Para ahli mengatakan perlunya memperkenalkan sistem ``surat izin mengemudi bersyarat'' dan secara komprehensif mempersiapkan infrastruktur dan sistem untuk pengemudi lanjut usia. Universitas Daedeok
Profesor Lee Ho-geun dari Akademi Studi Otomotif mengatakan, ``Mungkin ada kasus di mana sistem lisensi bersyarat perlu diterapkan, seperti pembatasan mengemudi malam hari bagi pengemudi lanjut usia, yang telah diberlakukan di negara lain.''
Berbagai faktor harus dipertimbangkan secara komprehensif." Profesor Jeong Yong-ho dari Departemen Kesejahteraan Sosial di Universitas Incheon mengatakan, ``Di pedesaan dan desa nelayan di mana proporsi lansia tinggi, diperlukan upaya seperti memperbesar rambu-rambu jalan.
Kami butuh dukungan,” katanya. Saat ini, negara-negara maju seperti Amerika Serikat dan Jepang memberikan dukungan kebijakan bagi pengemudi lanjut usia, seperti bantuan teknisi rehabilitasi mengemudi dan perangkat kendali start mendadak.