Penggabungan antara Korean Air dan Asiana Airlines berkembang pesat... Mungkinkah ”maskapai penerbangan besar” terbesar ke-10 di dunia akan lahir?

Penggabungan dan akuisisi antara Korean Air dan Asiana Airlines, yang belum terselesaikan selama lebih dari tiga tahun, berjalan dengan pesat. Pada tanggal 13, otoritas persaingan Uni Eropa (UE), yang memiliki reputasi dalam pemeriksaan yang ketat, mengumumkan bahwa Korean Air dan Asiana Airlines
Sebab, perseroan menyetujui kombinasi bisnis blanko dengan syarat. Kelahiran maskapai penerbangan "Mega Carrier" terbesar ke-10 di dunia semakin dekat, dan perubahan tektonik dalam industri penerbangan juga akan segera terjadi.
sedang berkumpul. Jika Korean Air dan Asiana Airlines bergabung, status masa depan mereka dapat diperkirakan berdasarkan indikator yang diterbitkan oleh Statistik Transportasi Udara Dunia (WATS) dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA).
. Namun, IATA telah mengungkapkan kinerja transportasi maskapai melalui laporan WATS setiap tahunnya, namun belum merilis peringkat sejak tahun 2020 ketika pandemi COVID-19 dimulai.
perut. Oleh karena itu, jika dibandingkan berdasarkan pendapatan penumpang kilometer tahun 2019 (RPK - jumlah pendapatan penumpang per pesawat dikalikan jarak penerbangan yang dinyatakan dalam kilometer), Asosiasi Penerbangan Dunia
Korean Air menduduki peringkat ke-28 (83 miliar kilometer) dan Asiana Airlines di peringkat ke-42 (46,9 miliar kilometer).
Dengan total total jarak tempuh 129,9 miliar kilometer, Latam Airlines adalah yang terbesar di Amerika Selatan dan menempati peringkat ke-15.
122 miliar kilometer). Berdasarkan standar RPK penumpang internasional, Korean Air berada di peringkat ke-18 dan Asiana Airlines di peringkat ke-32, yang menempatkan kedua perusahaan tersebut tepat di bawah American Airlines, yang berada di peringkat ke-10.
Dalam hal kargo ton kilometer (CTK - berat angkutan kargo dikalikan jarak penerbangan), Korean Air menempati peringkat ke-6 (7,412 miliar km), sedangkan Asiana Airlines menempati peringkat ke-2.
Itu tempat ke-5 (3,567 miliar km). Dari segi bobot kargo, Korean Air menempati peringkat ke-7 (1,435 juta ton) dan Asiana Airlines menempati peringkat ke-15 (881.000 ton).
Berdasarkan standar penjualan tahun 2019, penjualan Korean Air mencapai 12,3 triliun won (sekitar 1,38 triliun yen) dan penjualan Asiana Airlines mencapai 6 triliun won (sekitar 670 miliar yen), yang berarti 20 triliun won.
(sekitar 2,24 triliun yen). Beberapa orang percaya bahwa penjualan gabungan kedua perusahaan akan mencapai kisaran pertengahan 20 triliun won berdasarkan tahun lalu.
Sementara itu, perubahan diperkirakan terjadi di pasar penerbangan Korea. Korean Air dan Asiana Airlines
Penggabungan ini diharapkan dapat menarik lebih banyak penumpang lanjutan ke Bandara Internasional Incheon, bandara penghubung Korea Selatan, dan memperkuat pengaruhnya di pasar penerbangan global. Mulai bulan lalu, sistem penumpang Korean Air di Bandara Incheon
22,6% dan Asiana Airlines 13,3%. Operator besar global Delta Airlines (Atlanta, AS), Air France (Paris, Prancis), Lufthan
Perusahaan seperti The Airlines (Frankfurt, Jerman) menguasai lebih dari 50% operasi penumpang di bandara-bandara utama di negara asal mereka, dan memperluas pengaruh pasar mereka dengan menarik penumpang penghubung.
Selain itu, Korean Air diharapkan dapat menekan biaya dan meningkatkan keselamatan dengan menyatukan sistem pemeliharaan penerbangan (MRO) dengan Asiana Airlines.
. Saat ini Asiana Airlines hanya menangani perawatan ringan di dalam negeri, sedangkan perawatan berat dilakukan di luar negeri. Selain itu, kami memiliki pelatihan terintegrasi untuk pramugari, pramugari, dll., sehingga menghilangkan kebutuhan duplikasi pada rute jarak jauh seperti Amerika Serikat dan Eropa.
Profitabilitas dapat ditingkatkan sambil melakukan diversifikasi rute. Namun fakta bahwa Korean Air akan terbebani utang Asiana Airlines melalui kombinasi bisnis tersebut merupakan sebuah beban. Kuartal ketiga tahun lalu (Juli-September)
) standar, total utang Asiana Airlines secara konsolidasi berjumlah 12.656,8 miliar won (rasio utang 2121%). Juga akan ada penolakan dari karyawan Asiana Airlines yang khawatir dengan perubahan gaji dan perlakuan setelah merger.
Hal ini akan menghambat proses merger. Jika akuisisi ini berhasil, ini akan menjadi pertama kalinya dalam 36 tahun berakhirnya sistem dua maskapai penerbangan besar yang dibentuk dengan berdirinya Asiana Airlines pada tahun 1988.