Komando polisi maritim dinyatakan tidak bersalah dalam ``kegagalan penyelamatan Sewol''... ``Tidak cukup bukti kelalaian'' = Korea Selatan

Komando Polisi Laut, yang diadili karena diduga tidak melakukan cukup upaya penyelamatan selama kecelakaan Feri Sewol pada tahun 2014 dan menyebabkan sekitar 400 korban jiwa, dinyatakan tidak bersalah.
Pada tanggal 2, Mahkamah Agung Korea Selatan memerintahkan total 11 anggota Komando Polisi Maritim, termasuk mantan kepala Badan Polisi Maritim Jepang, Kim Seok-gyun, yang diadili atas tuduhan seperti kelalaian profesional yang mengakibatkan kematian, untuk dibebaskan.
Pengadilan yang menyatakan kejahatan itu telah dikonfirmasi. terhadap mantan Kepala Polisi Maritim Mokpo Kim Mun-hong dan mantan Kapten 3009 Lee Jae-doo, yang dicurigai menginstruksikan mereka untuk mengarang sejarah tindakan yang diambil.
Keputusan pengadilan untuk memutuskan mereka bersalah dikuatkan, dan mereka dijatuhi hukuman 1 tahun 6 bulan penjara, ditangguhkan selama 3 tahun, dan 6 bulan penjara, ditangguhkan selama 2 tahun.
Para terdakwa tidak melakukan operasi penyelamatan secara memadai pada bencana Feri Sewol tahun 2014, sehingga mengakibatkan 303 orang meninggal dunia dan kerugian 142 orang lainnya.
Dia didakwa menyebabkan cedera tubuh. Ia dinyatakan tidak bersalah pada sidang pertama dan kedua. Sebelumnya, Tim Investigasi Khusus Kecelakaan Kapal Feri Sewol mengumumkan pada bulan Februari 2020, ``Memahami dengan baik, memerintahkan, dan mengendalikan situasi di lokasi kejadian Kapal Feri Sewol.''
“Meskipun faktanya mereka seharusnya mengendalikan insiden tersebut, membimbing mereka untuk segera meninggalkan kapal, dan menginstruksikan mereka untuk mendekati kapal, mereka gagal memberikan penyelamatan yang memadai, sehingga mengakibatkan peningkatan korban jiwa,” kata pernyataan itu.
Pengadilan membebaskan para terdakwa, dengan menyatakan bahwa sulit untuk mengakui kelalaian profesional. Ruang sidang mengatakan, ``Para terdakwa diselamatkan oleh kapten dan awak kapal Sewol.''
Dinilai bahwa mereka tidak dapat meramalkan situasi di mana penumpang Sewol meninggalkan tugasnya dan mengungsi, atau penumpang Sewol tetap berada di kapal tanpa siap meninggalkan kapal.''
Tampaknya sulit untuk menentukan bahwa kapal itu hampir tenggelam sehingga kapal perlu dihentikan, dan kapten harus memberi perintah untuk meninggalkan kapal.”
Lebih lanjut, ``Pada saat kecelakaan terjadi, petugas penyelamat tidak memiliki sistem transmisi video, dan para terdakwa
Sulit bagi para terdakwa untuk mengenali situasi penumpang di kapal dan betapa mendesaknya situasi tenggelamnya kapal tersebut.'' misi penyelamatan
Sulit untuk menyimpulkan adanya kelalaian profesional terkait masalah ini, tambahnya. Keputusan wasit kedua juga serupa. Ruang sidang menyatakan, ``Pada saat terjadinya kecelakaan, ruang situasi Badan Kepolisian Maritim Daerah Sohae (Laut Barat, Laut Kuning) sedang dalam keadaan darurat.
Jindo) Informasi yang diterima dari sistem pengatur lalu lintas laut (VTS) hanyalah informasi terbatas yang menunjukkan bahwa Sewol miring sekitar 50 derajat dan menanyakan apakah penumpang dapat melakukan evakuasi darurat.
Akan sulit untuk memperkirakan fakta bahwa penumpang masih menunggu di kapal meskipun kapal Sewol akan tenggelam dalam waktu dekat."
Mahkamah Agung menerima keputusan pengadilan yang lebih rendah bahwa tidak ada cukup bukti kelalaian profesional. Mahkamah Agung
``Keputusan pengadilan yang memutuskan para terdakwa tidak bersalah bukan karena kesalahpahaman doktrin hukum mengenai pelanggaran kewajiban kehati-hatian dalam menjalankan bisnis, atau kesalahan dalam pengambilan keputusan.''