<W commentary> Apakah pasar Jepang masih menjadi penghalang besar? Hyundai Motor Korea Selatan, yang masuk kembali ke negara itu, hanya terjual 60 unit di bulan Juli

Produsen mobil Korea Selatan Hyundai, yang kembali memasuki pasar Jepang pada Mei tahun ini, menghadapi kenyataan pahit. Hanya 60 unit yang terjual di pasar Jepang bulan lalu ketika pengiriman dimulai, meninggalkan impor seperti Mercedes-Benz dan BMW jauh di belakang. Saya bertanya-tanya apakah pasar Jepang, yang juga disebut "kuburan mobil impor", masih menjadi tembok besar.

Hyundai Motor mengumumkan pada Februari tahun ini bahwa mereka akan memasuki pasar mobil penumpang Jepang untuk pertama kalinya dalam waktu sekitar 12 tahun. Presiden Jang Jae-hoon menyampaikan pesan video dalam bahasa Jepang pada konferensi pers yang diadakan untuk media Jepang saat itu. "Saya memutuskan untuk kembali ke titik awal dan menghadapi pelanggan dengan serius," katanya, "Pasar Jepang adalah tempat untuk belajar, tetapi pada saat yang sama juga merupakan tempat untuk menantang." . Perusahaan mulai menerima pesanan untuk kendaraan listrik (EV) "Ionic 5" dan kendaraan sel bahan bakar (FCEV) "Nesso" pada Mei tahun ini, dan telah mengirimkan kendaraan tersebut sejak bulan lalu.

Hyundai Motor memasuki pasar Jepang untuk pertama kalinya pada tahun 2001. Itu adalah saat ketika minat di Korea Selatan tumbuh, dengan sepak bola Piala Dunia yang disponsori bersama oleh Jepang dan Korea Selatan akan diadakan pada tahun berikutnya. Di bawah slogan menantang, "Jepang mungkin satu-satunya yang tidak tahu tentang Hyundai," penjualan "Hyundai Sonata" dan "Hyundai XG (nama Korea: Granger XG)" berjuang. Benar-benar pensiun pada tahun 2010. Dikatakan bahwa jumlah penjualan selama periode ini adalah sekitar 15.000 unit.

Dalam re-advance ini, kami telah bermitra dengan layanan berbagi mobil "Anyca" dan memperkenalkan model baru yang memungkinkan pelanggan untuk test drive sebelum membeli dan menjual secara online. Berdasarkan kata kunci "kapan saja, di mana saja secara online", kami mengembangkan layanan yang dapat dilakukan secara online, mulai dari kutipan hingga pemesanan, pembayaran, dan konfirmasi informasi pengiriman.

"Ionic 5," yang terpilih sebagai model andalan untuk masuk kembali ke pasar Jepang ini, dilengkapi dengan baterai lithium-Eon dengan kapasitas 58-73 kWh dan daya jelajah 498-618 kilometer. Ruang interiornya luas, dan interiornya didekorasi dengan gaya furnitur Nordik. Harganya dipatok 4,79 juta hingga 5,89 juta, lebih murah dibandingkan para pesaingnya di Eropa dan Amerika Serikat.

Di Korea Selatan, 23.760 unit terjual pada hari pertama pra-kontrak pada Februari tahun lalu, menciptakan sensasi bahwa penjualan yang direncanakan sepanjang tahun tercapai dalam satu hari. Itu juga mendapat pujian tinggi di Eropa dan Amerika Serikat, tempat pertama kali dirilis. Di pasar Eropa, Hyundai Ionic 5 Project 45, yang merupakan model terbatas pertama kali dijalankan, telah terjual lebih dari tiga kali lipat dari jumlah yang direncanakan dalam satu hari sejak dimulainya pre-order. Pada saat itu, wakil presiden Hyundai Eropa mengatakan, "Pelanggan Eropa menghargai pengisian daya yang sangat cepat, jangkauan jelajah yang jauh, dan individualitas yang luar biasa." Di Jerman tahun lalu, ia terpilih sebagai "Mobil Jerman Tahun Ini" oleh juri jurnalis otomotif. Ketua panitia juri mengatakan, "Ionic 5 sangat baik dalam hal desain, efisiensi energi, dan performa lari." Selanjutnya, pada bulan April tahun ini, ia memenangkan "Mobil Dunia Tahun Ini 2022", yang merupakan penghargaan mobil global, yang menunjukkan bahwa mobil ini sangat dievaluasi di seluruh dunia.

Itu adalah masuknya kembali ke Jepang yang telah lama ditunggu-tunggu, tetapi menurut sebuah laporan oleh Asosiasi Importir Mobil Jepang (JAIA), Hyundai Motor hanya menjual 60 kendaraan impor bulan lalu. Mercedes-Benz menduduki puncak daftar dengan 3.325 unit. Ini diikuti oleh BMW (2285), Volkswagen (2231) dan Audi (1402). Dari dua model yang saat ini dijual Automobile di pasar Jepang, diperkirakan sebagian besar dijual sebagai Ionic 5.

Dong-a Ilbo, sebuah surat kabar Korea Selatan, melaporkan situasi saat ini, mengatakan, "Hyundai Motor memiliki harapan tinggi untuk potensi pertumbuhan pasar kendaraan listrik di Jepang. Dari perspektif jangka menengah hingga jangka panjang, daripada kinerja penjualan jangka pendek, Hyundai Motor akan menjadi merek yang lebih akrab bagi konsumen. Kami sedang memikirkan strategi yang dapat diposisikan."

Hyundai Motor membuka "Hyundai Customer Experience Center Yokohama" di Yokohama pada tanggal 30 bulan lalu. Dikatakan tidak hanya memperkenalkan kendaraan listrik itu sendiri, tetapi juga kehidupan sehari-hari yang diubah oleh kendaraan listrik. Hal ini didasarkan pada penilaian bahwa penjualan Ionic 5 akan tumbuh seiring dengan berkembangnya pasar kendaraan listrik. Badan Promosi Investasi Perdagangan Korea (KOTRA) mengatakan kepada Dong-A Ilbo, "Dalam kasus konsumen Jepang, selain harga, nilai yang berbeda adalah penting, sehingga perlu untuk secara aktif menangkap poin ini." Tantangan ulang Hyundai Motor baru saja dimulai.